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好险！扁豆差点又一次被拉下水！ 二维码
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什么？ 还要去试驾？？ 没搞错吧？？？ 扁豆接到比亚迪4S店小安试驾邀约的电话，有些难以置信。
在国内其他汽车品牌销量大跳水的3、4月份，比亚迪逆势上扬，旗下各个品牌火的一塌糊涂，现在的比亚迪还用打广告吗？还需要推广吗？
上次因为试驾元PLUS，差点当场把我的燃油SUV卖掉置换，这次难道是又想拉我下水？ 咱们这次试驾的是比亚迪汉DM-i…… 我分明已经看到了电话那头小安窃窃的笑容。
汉DM-i咋啦？
不就20来万起步吗？ 你以为我真的买不起？ 我买不起我还不能看看啊…… 比亚迪4S店，走起！
一进比亚迪展厅，汉DM-i虽然摆放在最里面的角落，但是依然不能掩饰它的锋芒，车内一直坐着前来体验的顾客，以至于想拍个照片都成了奢望。
作为比亚迪旗下的高端旗舰轿车，汉一直以其强大的产品实力和豪华的用车体验，赢得很大一部分中产阶级消费群体的认可，这在国产车里面SUV阵营才最能打的特点下，尤其显得更加不容易。
汉给人的一眼感觉就是非常年轻，动感十足，有种让人一看见就想驾驭它的冲动，实在是符合扁豆这种年轻人（油腻大叔）的喜好。 有关汉DM-i的内饰以及各种眼花缭乱的配置介绍，我想网上各种数据和图片已经满天飞了，这个也不是我关心的重点，我只关心的是比亚迪为什么有底气完全放弃纯燃油车的生产，转而把百分之百的精力投入到新能源车辆呢？
中国的新能源车企包括比亚迪为何能够实现弯道超车，很大程序上取决于掌握了自己的核心技术，不管是纯电平台还是混动架构，汉、唐、宋车系的DM-i超级混动架构无疑是最大的亮点。
在试驾元PLUS的时候，我一直纠结的是纯电车续航里程，虽然自己并不怎么出远门，但是就好比出门手机电量不够一半，就会有不安全感的感觉一样。
而现在完全不用操心了，比亚迪DM家族均搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；其中DM-i车型提供两款交流永磁同步电机，其中低功率版电机最大功率145kW，最大扭矩316N·m；高功率版电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，两款车的0-100km/h的加速时间均为7.9秒。NEDC综合工况纯电续驶里程242km，综合油耗5.3L/100km，综合续航里程超过1300公里。 （注：以上数据是我复制粘贴的，打死我我也写不出来……）
可油可电，可快充可慢充，城市代步用电，长途旅行油电结合，插电混动车上绿牌，免购置税，不限号，跑得远，还省油…… 混动车这一形式似乎打消了人们购买新能源车的所有顾虑。
试驾过程其实没有什么可赘述的，毕竟20几万的售价，各种主动、被动安全防护措施，应有尽有，比我开的车豪华多了，还要啥自行车。
在大容量电池的加持下，汉DM-i在城市的驾驶感受其实已经无限接近于电动车了。即便在急加速的情况下，发动机也会选择在最佳的转速区间介入，你不会在任何工况下感觉到动力衔接时的闯动，与大动力需求时发动机的高频轰鸣。
油价上调、月销破10万、燃油车停产... 就在即将过去的一个月，这几个看似毫无关联的事情就这样巧妙地联系在了一起。作为全球首个停产燃油车的品牌，比亚迪的勇气和决心令人钦佩。 与此同时，这也印证了比亚迪对于其新能源技术的绝对自信，而随着汉DM-i和DM-P的正式到来，比亚迪在高端新能源市场必然会再向前迈进一大步。
试驾结束，小安脸上 又泛起那标志性又贱又憨的笑容： 豆哥，感觉怎么样？ 挺好的，不错。 要不要定一辆汉DM-i?我可以给你申请点优惠，要知道比亚迪现在价格坚挺的很呢！ 对不起，汉系不是我考虑的范畴，我心仪的是比亚迪宋pro-DM-i。 你要是再给我安排一场试驾，有可能会真的拉我下水……
还有下次吗？ 让我们大家拭目以待吧！
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